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温哥华的娱乐生活--飞行日记

08/01/2011 19:31 发布 类别:旅游资讯  |  浏览(1759) 收藏文章

  “既然来到加拿大,就要尝试加拿大的生活。”十年前一位台湾移友的名言成了我在温哥华生活的座右铭。尽量尝试那些在国内做不了的事,是我一直的心愿。去年这个时候曾咨询过飞行驾校,因为离家距离太远而搁置。今年搬家后偶然发现那家飞行学校仅距家三分钟车程,便毫不犹豫的报了名。

 

说是毫不犹豫,其实有些吹牛。第一次到现场咨询时,被那些飞机吓了一跳。本来以为是那种小型飞机,哪知就是只有两个座位的螺旋桨飞机,看起来相当简陋。相信大多数人第一感就会质疑飞机的安全性。不过教练的神态自若和丰富经验则让我吃了一颗定心丸。用他的原话说“Flying is not scary at all."

 

开飞机(指非商业飞行),其实并没什么特殊要求。凡是能开汽车大概理论上就可以学习飞行。共学习8次理论课程,15次与教练共飞,2次单独飞行,通过三次考试,就可以申请飞行驾照了。

 

第一次飞行有些一波三折,本来预约的两次皆因天气原因而取消。上周日赶上一个好天气,终于实现了开飞机的梦想。教练是个加拿大小伙子,只有24岁,但驾龄也达8年,从事兼职教练2年时间,飞行时间总计高达2000小时。目前是BCIT机械系学生。飞行教练年轻,可飞机确是爷爷辈。原本上天的那架新飞机还在检修,临时使用的这架1943年出厂,比我父亲还年长。当然教练说零件早都更换过,不过其外观确实够老的。

 

飞机跑道就是草地,大约200米距离。因为起飞和降落都需要迎风而行,所以教练将飞机掉了个头。和开车U TURN不同,教练拎着飞机尾部的一个扶手将飞机提了起来,就这样手动掉了个头。我看着直惊讶,上去试了试才发现飞机确实很轻。

 

爬上飞机后,处女航就算正式开始了。说实话,驾驶舱一点也不舒适,空间狭窄仅够两个人挤在里面,比轿车的正副驾驶要小得多。舒适感虽然不强,开飞机的兴奋和新鲜感让我的肾上腺激素猛增,教练的轻松自若也让我紧张的心情有一些缓解。教练简单的介绍了一下飞机上的仪表盘和操纵杆及脚踏,说第一次飞行只是找找感觉,不需要做太多深入了解。

 

发动机开启前,教练叮嘱我戴上了耳机。耳机不光用于通讯,也为了防噪。如果不带耳机,发动机的巨响听时间长了足以致聋。教练例行检查了仪表盘和通讯设备,与地面人员做了起飞前确认。由于飞机小,助飞距离很短就离开了地面,没几分钟时间便爬上了2000英尺高空。由于处在机头位置,视野开阔,这样的感觉和乘坐商业飞机完全不同,简直妙不可言。

 

待飞机飞行平稳后,教练对我说“Now you can try it”。虽然飞行前教练已告知第一天就可以由学员操控飞机,心里多少有所准备,然而手心还是不由自主开始冒汗起来。毕竟这是在天上,不是在陆地。小心翼翼地拿着操纵杆后,飞机却很快失去平衡,先是向左倾斜,接着有下坠的趋势,我的心跳顿时加快,紧张得好像飞机要失事。虽然我已吓得草容失色,教练在旁则毫不在意,只见他将操纵杆轻轻往上一抬,接着往右稍稍一摆,飞机迅速恢复平稳运行。他安慰我每个人第一次飞都会紧张,很正常。驾驶时只需轻轻操纵,飞机就会正常飞行。

 

教练随便指了指前面一个方位,说先往前面那条河飞。虽然我心跳依旧很快,神情同样紧张,不过动作却尽量轻柔,在我的操控下飞机略有些摇晃地朝着目的地驶去。在教练的不断鼓励下我的自信心慢慢增强,随之紧张情绪也舒缓很多。这条河是温哥华的Fraser River(菲沙河)在LangleyDelta的一段,从空中俯瞰,河面并不宽,有些曲折。由于天气格外晴朗,尽管气温仍低,河面上已能够看到有几艘游艇在游玩了。

 

飞至离河面不远的上空,教练说掉头转向。在他的指挥下,我操控飞机做了一个180度的大转弯,运行得相对平稳,自我感觉第一次飞行有些渐入佳境。不经意间我们在Delta上空飞行,时速约200公里/小时,由于没有参照物,对速度快慢并不敏感。往下看,居然是一片片大房子,家家户户有游泳池,而且是大尺寸那种。不由想起朋友一句名言,在温哥华住,想蜗居都难

 

在空中盘旋了一阵,开始和教练闲聊。原来16岁就学习飞行的他是受了父亲的影响,而父亲也并非职业飞行员,同样是业余爱好。数十年前普通加拿大人就能以开飞机为业余爱好,看来在休闲娱乐上中国人还需要迎头赶上。

 

2000尺上空飞行,可以近距离看到温哥华的山景海景。 由于手持飞机操纵杆,感觉似乎在几分钟内就可飞抵温哥华Grouse Mountain和白石海岸。由于山间天气变化异常,需要飞行员积累一定的气象常识和飞行经验。教练说需飞行过几次之后,才可以前往Grouse Mountain或者美国的Mountain Baker,从垂直上空领略一下雪山美景。

 

不能飞往雪山探险,无敌海景则近在眼前,从高空看白石海岸更是美不胜收。想象如果能够哪天可以飞在空中看太阳从海平面上缓缓消失,景色应该让人陶醉。

 

时间过得很快,人还在极度兴奋中,而首飞的四十分钟却悄然过去。直到教练提醒我才意识到该降落了。教练一句“I have control”,飞机回到了教练的操控。飞机减速下降并不需要类似汽车刹车装置,只需将供油器的供油量减少,发动机转速降低,飞机速度下降,飞机也就自然开始下降了。下降期间并不好受,两耳明显感觉气压失衡,兴奋感变成了头晕。然而有趣的是,在约400尺上空,飞机经过一片池塘,教练提醒我说今后飞行必须绕着池塘飞,不能直接穿过。原因是池塘的鸭子不喜欢噪音,所以政府做出如此规定。呵呵,看来加拿大的动物保护还真够细致的。

 

很快飞机便平稳安全降落。首飞虽然毫无惊险,我内心依然庆祝平安归来。 教练对我的评价不错,认为我的处女航很成功。回到小房间,在教练的指导下,我在自己的个人飞行册上做了第一次记录。记录很简单,飞行时间,飞机类型,然而重要的是在PILOT一栏中写下了自己的名字。从现在开始,我可以称之自己为准飞行员了。飞行记录的一小笔,是我人生记录中的一大笔。

 

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评论网友 匿名网友2024-03-29 21-56-50
好的旅行,其实不贵!
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