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温哥华运输联线希望通过征收交通税弥补资金短缺
对一辆车征收高达一百加元的交通税,这是运输联线(Translink)正在考虑中的筹集资金的方法之一,目的是支付温哥华的道路、桥梁和公共交通系统的费用。“解决资金问题没有简单的方法,如果筹集不到额外的资金,我们只好大量削减服务,”哈迪说。
运输联线的报告称,对车辆征收交通费可以每年筹集一亿四千万加元。运输联线正在考虑中的其他筹集资金的方法包括:
设立道路和桥梁收费站,提高快速交通线车站附近地区的地产税,要求享有省政府的地产转让税中更高的份额,通过温哥华地区的港口征收集装箱卡车交通税,提高公共交通费用、燃料税、停车税,或者提高对房屋业主征收的卑诗水电税。
运输联线计划在未来数月举行讨论筹资措施的公共听证会,以作出最后的决定。哈迪说,如果没有新的资金来源,公共交通服务或交通基础设施就会受影响。“我们要么有办法保持温哥华‘世界上最适合人类居住城市’的地位,要么就按照现有的收入凑合,这样就会影响温哥华的声誉。” 哈迪说。
向车辆征收交通费肯定是不受欢迎的。运输联线在十年前就提出过这个方案,但因为公众的反对,当时的新民主党政府没有采取这一措施。“作为一种可行的方案,向车辆征收车辆费是可以拿到桌面进行讨论的,”哈迪说。运输联线也被称为卑诗南岸交通管理局,负责管理整个大温低陆平原的地区道路和公共交通。
按照2007年引入的新管辖模式,运输联线最终将把服务扩展到大温地区以外,在和相关城镇订立协议的基础上,运输联线的服务可以到达北部的潘伯顿(Pemberton)和东部的霍普(Hope)。
来源:温哥华港湾
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