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温哥华架空列车
温哥华架空列车(Vancouver Skytrain)是加拿大卑诗省大温哥华地区的捷运系统。此系统的大部分路段都是采用高架桥运行,因而得名。架空列车由大温运输联线(TransLink)营运。共有三条路线,分别名为博览线(Expo Line)和千禧线(Millennium Line)。第三条线于2010年通车,名为加拿大线。系统全长49.5公里,是全球最长的无人驾驶捷运系统。系统共有33个车站,每天运载超过220,000名乘客。自通车至今,未发生过出轨或撞车意外。
温哥华于1986年庆祝建市100周年,并于同年举办世界博览会,以运输及通讯为主题。为应付世博所带来的额外交通以及迎合博览会的主题,政府开始研究于温市建设轨道运输系统。当初曾考虑使用较传统的轻铁系统,但最终却决定采用庞巴迪公司的先进捷运系统(Advanced Rapid Transit);列车可以采用无人驾驶方式运行。架空列车的第一条路线于1980年代中期建造,1985年底完工,并于1986年1月3日正式启用,来往温市中心的Waterfront车站和新西敏市(New Westminster, 又称二埠)。世博举办期间另设专车连接两个会场(Waterfront站和Stadium-Chinatown站)。
第一条路线于往后数年分阶段伸延:于1989年伸延至Columbia站;于1990年横越菲沙河,延至素里市Scott Road站;并于1994年延至目前的终点站,素里市的King George站。第二条路线于2002年分阶段启用,并取名为Millennium Line。第一条路线(因迄今一直是唯一一条路线而并未命名)亦同时取名为Expo Line,以兹识别。
第三条路线加拿大线(Canada Line)已经建设完成,连接温市滨海站(Waterfront)至列治文市的Richmond-Brighouse站,并设一条支线往来温哥华国际机场。本线于2005年末动工,并在2010年冬季奥运会开幕前通车。本线将取代现有的98-B快速巴士线,沿途将设有16个车站,当中九个位于温市内,四个位于鲁鲁岛上,其余三个则位于海岛(Sea Island )上。 有别于架空列车的另外两条路线,加拿大线采用韩国公司Rotem所制的列车,而并非庞巴迪制造的捷运列车。
路线
介乎温市Waterfront站及二埠Columbia站的路线,由博览线与千禧线共享。 路线从Waterfront站起,途经温市中心(此段于地底运行),温市东部及本那比南部后抵达新西敏市站。两线于Columbia站后分途运行:博览线沿Skybridge横越菲沙河,至素里市King George站为终点站。千禧线则途径高贵林西部及本那比北部,返回温市东部至温哥华社区学院/Clark站(VCC-Clark Station)为终点站。
未来发展
长青线(Evergreen Line,规划阶段时被称为“高贵林线”或“东北线”)是千禧线的第二期路段,将会连接本那比的洛希市中心站(Lougheed Town Centre)和高贵林市中心。本线原本预定于2009年完工,后来却因成本问题而延迟至2014年完工。用作挖掘加拿大线部份地底路段的潜盾,将于加拿大线完工后转至常绿线工程以节省成本。另一方面,本线原本计划采用较传统的轻铁车辆,但卑诗省政府于2008年表明它们倾向采用类似现时架空列车的无人操作系统,预料工程造价大概为14亿加元。
省政府亦于2008年宣布将斥资28亿加元,将千禧线沿百老汇街向西伸延至卑诗大学。本延线将取代现有的99-B快速巴士线(该线是大温地区最繁忙的巴士线之一,每天有约二万五千人次使用该线),并将于甘比街(Cambie Street)与加拿大线交汇。延线计划预定于2020年完工。
来源:新浪博客
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